江南時報訊 作為南京市區(qū)重要快速路，建寧西路過江通道北起江北新區(qū)興浦路，引橋段全長約6.8公里，其中高架橋段近3公里，其設(shè)計(jì)通行速度高、交通流量大，預(yù)計(jì)2026年通車。然而，記者走訪發(fā)現(xiàn)，沿線江北區(qū)域分布著浦欣家園、新景南苑等多個居民小區(qū)及學(xué)校，部分老舊小區(qū)房屋隔音性能差，通車后高架交通噪聲擾民隱患引發(fā)擔(dān)憂。
現(xiàn)狀：噪聲隱患與居民訴求并存
根據(jù)江北新區(qū)環(huán)保部門調(diào)研，類似江北大道快速路居民區(qū)曾自測出現(xiàn)白天噪聲73.8分貝、夜間超50分貝的情況，遠(yuǎn)超《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》中臥室夜間≤37分貝、客廳晝夜≤45分貝的標(biāo)準(zhǔn)。
建寧西路高架橋段與小區(qū)直線距離短，如果不采取相應(yīng)的隔音措施，通道一旦開通，橋面及護(hù)欄反射效應(yīng)可能導(dǎo)致噪聲直接傳入居民樓內(nèi)，對市民生活帶來嚴(yán)重影響。
世衛(wèi)組織《夜間噪聲指南》建議，居民區(qū)夜間外部噪聲應(yīng)低于40分貝，而周邊老舊小區(qū)因建筑年代久遠(yuǎn)，面對突增的交通噪聲，缺乏額外隔音設(shè)施，居民生活質(zhì)量和身心健康將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
經(jīng)驗(yàn)：南京已有成功治理案例 效果顯著
記者了解到，南京在城市快速路噪聲治理方面已有成熟實(shí)踐。
例如，南京鼓樓區(qū)瑞景家園周邊揚(yáng)子江大道噪聲擾民時，市政府組織專家論證并制定綜合治理方案，采取延長隔聲屏、增設(shè)全封閉鋼結(jié)構(gòu)隔聲棚等綜合措施，顯著降低噪聲對居民的影響，使得受影響小區(qū)聲環(huán)境得到了有效改善。
此前有建議提出，建寧西路高架段可借鑒此類技術(shù)，采用全封閉隔音護(hù)籠設(shè)計(jì)——在靠近浦欣家園等小區(qū)的路段上方搭建鋼結(jié)構(gòu)全封閉式隔音罩，頂部及側(cè)面覆蓋聚碳酸酯板、隔聲復(fù)合板等高效隔音材料，內(nèi)部鋪設(shè)吸聲吊頂或吸聲板，通過截留噪聲、吸收反射聲等方式，預(yù)計(jì)可降低噪聲數(shù)十分貝。
官方回應(yīng)：綜合降噪方案已落地
針對居民關(guān)切，南京市公共工程建設(shè)中心回應(yīng)稱，已充分考慮項(xiàng)目通車對沿線居民的噪聲影響，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)評降噪措施要求。經(jīng)調(diào)查，相關(guān)小區(qū)受本項(xiàng)目和津浦鐵路噪聲共同影響，經(jīng)多方案比選，綜合考慮降噪效果及安全性，最終未采用全封閉聲屏障，而是采取低噪聲路面、聲屏障、禁鳴標(biāo)志、區(qū)間測速系統(tǒng)等綜合降噪措施。其中，聲屏障連續(xù)實(shí)施長度超1公里，覆蓋浦欣家園等小區(qū)，預(yù)計(jì)措施實(shí)施后相關(guān)小區(qū)聲環(huán)境將滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。目前，專項(xiàng)設(shè)計(jì)已完成，所有降噪措施將在通車前落實(shí)到位。
市公建中心表示，后續(xù)將持續(xù)關(guān)注項(xiàng)目沿線聲環(huán)境質(zhì)量，結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)和居民反饋優(yōu)化細(xì)節(jié)，在保障交通通行效率的同時，最大程度降低噪聲對居民生活的影響。隨著通車節(jié)點(diǎn)臨近，這一綜合降噪方案的落地實(shí)施，將為沿線居民構(gòu)建兼顧交通便利與居住舒適的城市環(huán)境。
記者 殷文靜
