自動駕駛“駛?cè)搿卑傩丈睿x不開前沿技術(shù)突破與政策創(chuàng)新。省人大代表、T3出行CEO崔大勇就推進江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試運營發(fā)展提出建議。
崔大勇認為，自動駕駛產(chǎn)業(yè)是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑，江蘇在發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)上大有可為。Robotaxi（無人駕駛出租車）作為自動駕駛落地應(yīng)用最為廣闊的領(lǐng)域，將能夠培育、壯大新興產(chǎn)業(yè)集群，形成新的經(jīng)濟增長點，成為打造智慧江蘇的重要支撐。
自動駕駛正在成為必須搶占的“新高地”。《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》等多部(項)政策法規(guī)的出臺，使得高階自動駕駛商業(yè)化進程提速。目前，北京、上海、深圳、廣州等城市紛紛加快商業(yè)化試運營的步伐，持續(xù)擴大開放測試道路覆蓋范圍與政策支持。崔大勇指出，江蘇智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展略顯遜色，存在著自動駕駛法律法規(guī)不健全、技術(shù)安全風險、數(shù)據(jù)隱私保護、示范區(qū)范圍小、彼此不互通等嚴重挑戰(zhàn)。
對此，崔大勇提出針對性建議。一方面，對標自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)達城市，快速出臺自動駕駛汽車上路相關(guān)法律法規(guī)和政策細則，明確自動駕駛車輛準入、上路行駛、測試主體資質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)安全、事故處理邊界、法律責任、牌照體系、異地互認等，讓開展自動駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)有法可依、有規(guī)可循，進一步夯實江蘇智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。
另一方面，設(shè)立L4級自動駕駛示范區(qū)，在L4級自動駕駛復(fù)雜運營場景開放、政策創(chuàng)新、商業(yè)化運營等方面先行先試，并組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基金，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供金融支撐。
此外，崔大勇認為，自動駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，離不開智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善。“建設(shè)完善的通信網(wǎng)絡(luò)，為Robotaxi提供穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)；建設(shè)高精度地圖，為Robotaxi提供準確的定位和導航服務(wù)；建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，推動多種交通方式的協(xié)同發(fā)展。”崔大勇建議。
除了政策法規(guī)體系不健全、進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施以外，江蘇車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，還存在公眾對智能網(wǎng)聯(lián)汽車接受程度低、對自動駕駛安全性存疑等方面的問題。為促進自動駕駛高質(zhì)量發(fā)展，崔大勇建議加強市場培育與推廣，提供精準政策供給，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控監(jiān)控平臺，在政府引導下促進各方力量“相向而行”。比如，提供政策及補貼支持，以及自動駕駛一站式審批流程服務(wù)，為運營企業(yè)帶來便捷服務(wù)，共同推進L3+規(guī)模化運營落地。
加大對Robotaxi的宣傳，提升公眾對Robotaxi的認知與接受度方面，崔大勇建議，加強公眾教育，鼓勵江蘇省內(nèi)自動駕駛運營企業(yè)統(tǒng)一接入具備混合調(diào)度能力的網(wǎng)約車平臺，為自動駕駛運營企業(yè)帶來真實客戶流量，率先在全國探索智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車商業(yè)閉環(huán)之路。
此外，他建議要加強監(jiān)管，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控監(jiān)控平臺，守護自動駕駛安全。
新華日報·交匯點記者 陳明慧
