【編者按】黨的二十大報告提出“堅持以文塑旅、以旅彰文，推進文化和旅游深度融合發展”。近年來，國內工業旅游逐漸興起，以其有別于傳統旅游的特色體驗受到歡迎，成為旅游市場的一個熱詞。
江蘇是我國近現代工業重要發祥地之一，直到今天仍然是舉足輕重的制造業大省，全省各地大量的工業遺存見證了江蘇工業文化的厚重歷史與一脈相承。挖掘工業“文化寶藏”，讓工業遺產煥發文化新魅力，成為新的旅游增長點，新華日報·交匯點新聞即日起策劃推出系列短視頻產品，介紹江蘇省特色工業旅游線路及項目，展示江蘇如何實現工業產業鏈與文旅產業鏈的兩鏈聯動，促成江蘇文旅和工業企業高質量發展的雙向奔赴。
“各位乘客大家好，歡迎乘坐‘梅鋼號’列車，全程共計5.4公里……”從梅鋼站出發，乘上“濱江工業生態走廊”的綠皮觀光列車“梅鋼號”，仿佛開啟了一場時空穿梭之旅。
以時代切片的手法，沿線景觀按照當時的生產、生活場景進行高度還原，再現了從上世紀60年代到21世紀，新中國工業發展脈絡和綠色低碳的清潔生產方式。每到一個時空斷面，車廂內就會相應地播放起那個年代的代表性音樂，電子屏幕上也會閃現出當時的資料畫面。置身其中的人們，紛紛被帶回到那段“搶焦奪鐵”的燃情歲月……
因礦而鐵、因鐵而鋼、因鋼而城，一樹一樁，一釘一鉚，因“鋼鐵報國”的初心而茂盛繁衍。梅鋼，最初是上海依托南京梅山鐵礦資源建設在江蘇的鋼鐵原料基地。新中國成立初期，作為中國最重要的工業城市，上海一直面臨著“有鋼無鐵”的窘境。1969年4月24日，梅鋼的前身——“九四二四廠工程指揮部”成立。遵照周恩來總理“早日搶出梅山鐵”的殷切囑托，來自上海、江蘇等全國各地的2萬多名建設大軍齊聚梅山，揭開了建設梅山的序幕。歷經一代代梅鋼人的艱苦創業，在一片荒丘之上，一座大型煉鐵基地“拔地而起”，為我國的鋼鐵事業提供了源源不斷的生鐵資源。
搞得了“硬核”工業，也做得來“詩意”旅游。近年來，依托紅色基因、工業文化、鋼鐵冶煉、智慧制造與花園工廠，梅鋼以“鋼鐵是怎樣煉成的”為主題打造形成集紅色教育、科普研學、文化體驗、親子娛樂為一體的工業文化旅游區。
1.2公里的鋼鐵文化長廊，從游客中心一直延伸到《鋼鐵之歌》廣場。移步易景，沿線還“藏”有十多個小景點：散發著翰墨書香的勵志書屋是一座與梅鋼同齡的老房子，斑駁的紅磚作為那個年代的標志，見證了梅鋼人鋼鐵報國的初心；停靠在路邊的慢鐵9424，從外面看是一輛廢棄的綠皮車，里面則被打造成懷舊風咖啡吧；由原運輸火車檢修廠房改造而成的火車驛站，還原了老舊的蒸汽火車進站檢修時的場景；鋼鐵工藝墻清晰直觀地展示了煉鋼的全工藝流程；鋼鐵文明墻上鋼鐵科技與人類文明交相輝映……無處不在的鋼鐵文化元素傳遞出傳統與現代的碰撞，新奇又不失獨特。
鋼鐵博物館是梅鋼的新晉熱門“打卡點”，由“鋼鐵志·中國心”為主題的“鋼鐵主題館”“鋼鐵郵票館”“鋼鐵藝術館”“鋼鐵LAB館”“鋼鐵生活館”和“鋼鐵人文館”等6個場館組成。梅鋼企業文化部部長助理兼新聞中心經理楊景成告訴記者，該博物館在梅鋼原有上怡花園的基礎上修繕改建而成，總面積達到17000多平方米，其間共包含七八幢建筑，每一幢建筑都被賦予不同的主題，從不同角度講述了鋼鐵的歷史變遷，展示了鋼鐵與人、與社會的關系。
那么，作為一家老牌鋼鐵企業，梅鋼是如何蝶變為國家3A級旅游景區的呢？
據楊景成介紹，梅鋼工業文化旅游區整體上按照“兩廊兩區”的規劃進行建設，分別包括鋼鐵文化長廊、濱江工業生態走廊以及鋼鐵博物館群落游覽區、鋼鐵工藝流程游覽區。先前于4月正式開通的“梅鋼號”觀光列車則將這“兩廊兩區”串聯在一起，實現了園區各板塊之間的聯動。
變工廠為公園，變廠區為景區。“梅鋼現在是生產和旅游兩不誤。”楊景成告訴記者，鋼鐵廠的轉型并非停產轉型。盡管整個園區已成為旅游區，但廠區內仍然在正常進行生產作業。“濱江工業生態走廊的兩個現代化的大型工業碼頭，都是梅鋼的原料碼頭和成品碼頭。軌道也都是標準軌，連接著國鐵（即國家鐵路），南京的礦、安徽的煤，來自全國各地的鋼鐵生產原料都由這條鐵路線運輸到這里。像觀光列車的軌道就是利用了既有生產鐵軌，同樣要編入廠區生產計劃，每天固定運行班次。”
新技術、新業態、新模式不斷匯聚成新動能，轉型升級后的梅鋼以實際行動走出了一條獨具特色的工業高質量發展之路，成為南京和江蘇一張靚麗的工業新名片。在這里，古今得以對話、新舊創新融合、“鋼”柔完美并濟，重工業“傻大黑”的刻板印象也得以顛覆。
新華日報·交匯點記者 張潔茹/文
