十年擘畫生態江蘇新圖景
“每次經過江蘇段，沿著大運河行船，就像在畫中游。”“跑船”30多年的江蘇船員對運河轉變的點點滴滴了如指掌，“現在，岸邊的違建不見了，水清岸綠，還建出了公園。”大運河，這條流淌的水上交通線，如今煥然一新，成為新時代江蘇的風景線、幸福線。
十年來，江蘇始終堅持生態優先，綠色發展，著力打造獨具“水韻江蘇”魅力、人與自然和諧共生的美麗江蘇，以空前的決心和力度，實現經濟社會發展和生態環境保護的“雙贏”。
為生態“留白”
綠色轉型發展步伐穩健
翻滾、跳躍、點頭、噴水……每當江中有大船行駛，“微笑天使”江豚便緊跟其后，乘浪起伏。9月28日，2022年長江江豚科學考察江蘇段汊江考察結束。“從考察情況來看，江蘇段長江江豚給我們帶來驚喜，之前沒有發現的地方這次有發現，主要在泰州等地；考察中‘母子豚’出現較多，在南京、揚州、鎮江等地都有觀測到，證明野外環境中長江江豚自然繁殖情況良好。”科學考察江蘇段技術組組長，南京師范大學教授、鯨豚類專家陳炳耀介紹。
推進“綠色轉型”，破解“重化圍江”，這十年，江蘇積極探索人與自然和諧共生現代化，努力唱好新時代“長江之歌”。江蘇省發展改革委副主任季鳴說，“十年禁漁”期間，長江72.6公里生產岸線轉為生活、生態岸線，再現水清岸綠、江豚游弋的喜人景象，長江干流水質連續4年保持Ⅱ類，主要入江支流水質優Ⅲ比例達98.3%。
江蘇是長江經濟帶中水網密度最大、發展基礎最好、綜合競爭力最強的地區之一。曾經因無序開發留下的“傷疤”，已被越來越多的綠色“治愈”。
守護一江清水，江陰高新區“騰籠換鳳”助推產業新動能。江陰市自然資源和規劃局副局長陸勇說：“從村級開發的園區到國家級園區，江陰曾有大大小小的園區近200個，后來按照江陰市委市政府的規劃，合并統籌為30家園區，在低端產能上堅定做減法，在高端產業、綠色產業上持續做加法，在有限的土地資源上提升發展效能，更好地守護藍天碧水。”去年，江陰全年關停、重組化工生產企業29家，盤活騰退提升土地1.9萬畝。
淮安建立能源消費總量和強度“雙控”機制，持續推動落后產能淘汰，完成60萬噸水泥、120萬米印染、10萬噸鋼加工等低端低效產能化解。深入推進全市化工整治，化工園區減至1個，關閉化工企業140家，占比超過50%。強化“兩高”項目管控，完成709家“散亂污”企業的關停、搬遷或升級改造工作。
鹽城關閉退出能耗高、污染重、效益低企業和202戶安全環保不達標化工企業，大力發展新能源、電子信息、節能環保等綠色產業，推動產業“添綠、調綠、變綠”。布局建設綠色低碳發展示范區，做好“風光”文章，新能源和電子信息產業每年保持20%以上增速，“綠電”占全社會用電量比例超過60%，成為全國首批新能源示范城市、長三角地區首個“千萬千瓦新能源發電城市”。
為發展“添綠”
深入打好污染防治攻堅
仰首觀藍天，俯身掬碧水。這十年，江蘇堅決打好污染防治攻堅戰，協同推進經濟高質量發展、生態環境高水平保護和人民群眾高品質生活，生態環境實現從嚴重透支到明顯好轉的歷史性轉變。
江蘇省生態環境廳副廳長尹榮堯指出，2012年到2021年，江蘇生產總值連跨6個萬億元臺階，從5.4萬億元提升到11.64萬億元，增加了115.6%，但全省化學需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物分別削減了25.8%、24.4%、40.7%、46.9%，PM2.5平均濃度下降54.8%，降至33微克/立方米，首次以省為單位達到國家空氣質量二級標準，實現了歷史性突破。
空氣優良天數比率提高22.1個百分點，達到82.4%；國考斷面優Ⅲ比例提升43.7個百分點，達到87.1%，劣Ⅴ類斷面全面消除，長江干流江蘇段水質保持Ⅱ類，太湖治理連續14年實現“兩個確保”，湖體總磷、總氮濃度達到近十年來最優，生態環境質量創有監測記錄以來的最好水平。
這十年，江蘇堅持依法治污科學治污，推動生態環境治理體系和治理能力現代化。緊緊抓住全國唯一部省共建生態環境治理體系和治理能力現代化試點省契機，大力推進法規標準、環境基礎設施、監測監控“三項基礎能力”建設。江蘇加強完善法規標準體系，每年出臺一部地方性法規，《江蘇省生態環境監測條例》成為該領域的全國首部地方性法規。
在碳達峰碳中和工作方面，江蘇切實加強“雙碳”統一領導，建立“雙碳”工作領導機制，將“雙碳”要求與環境統計、環評與排污許可、環境監測、監管執法、督察考核等環境管理制度統籌融合，探索建立碳排放統計、監測、評估、監管體系。江蘇印發關于實施與減污降碳成效掛鉤財政政策的通知，將各市、縣（市）排放污染物總量作為考核掛鉤標的，將碳排放強度作為調節因子，通過財政杠桿推動綠色低碳高質量發展。
(江南時報見習記者 錢月明)
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全國首艘120標箱
純電動內河集裝箱船首航
江南時報訊（記者 孫海燕）10月10日，全國首艘120標箱純電動內河集裝箱船“江遠百合”號緩緩駛離長江太倉港碼頭，投入太倉港至京杭運河蘇州工業園區港80公里航段運營，這標志著江蘇開啟了內河運輸的“電動時代”。
“江遠百合”號是零排放、零污染的新能源綠色船舶，由江蘇省交通運輸廳與江蘇省港口集團有限公司聯合推動，江蘇遠洋運輸有限公司負責運營，于2022年2月開工建造，8月8日下水。
該船總長79.92米、船寬12.66米，航速17公里/小時，續航力可達220公里，以集裝箱式電池作為能源載體，采用“即插即拔”換電模式，沿途設置換（充）電站，單次換電僅需20分鐘。江蘇省交通運輸廳運管局局長宋國森介紹，該船正常運營時，每年可替代燃油消耗160噸左右，降低二氧化碳排放500噸左右，對于江蘇加快推進運輸結構調整，實現碳達峰碳中和目標具有重要意義。
江蘇遠洋運輸有限公司黨委書記、董事長晁陽表示，在實施“江遠百合”號建造、充換電、運營籌備過程中，該公司充分考慮安全性、技術性和經濟性，采用的電池、動力系統和電池安裝等技術更加安全、可靠，選取的能源技術、換電方式更加科學合理、便于推廣應用。
江蘇是水運大省，航道里程占全國五分之一左右，水路貨運周轉量占全省綜合貨運周轉量的62%，居全國前列。近些年，江蘇大力發展內河集裝箱運輸，自2017年以來，實現年均39%的高速增長。目前，江蘇正積極推動“公轉鐵”“公轉水”運輸結構優化工作。
“為進一步發揮純電動內河集裝箱船舶優勢，我們將進一步拓展應用場景，在京杭運河江蘇段全段和其他干線航道，以及長三角地區開通航線，力爭開辟蘇南、蘇北和太倉至上海外高橋的‘滬太通快線’。預計到2025年，我們將投入超過17艘純電動內河集裝箱船舶，形成6條‘零碳’集裝箱航線。”宋國森說。
