“我們走訪的華滋能源和潤邦海洋很有代表性，華滋是擁有細分領域護城河的民營企業，潤邦則十分有傳奇色彩，它經歷了行業震蕩期完成了重要轉型的同時，從上市民營企業變成了國有企業。”在啟東海工船舶工業園，建行啟東支行副行長包國龍給我們講述起了新金融為兩家船舶龍頭產業保駕護航的故事。
以“金融無定式”首創80多億銀團境外保函合作
2023年3月，隨著為日本客戶建造的首批海上風電單樁及附屬構件的順利發運，南通潤邦海洋工程裝備有限公司（下稱：潤邦海洋）的海上風電裝備業務出海計劃正式邁出重要一步。
圖/南通潤邦海洋工程裝備有限公司外景
潤邦海洋的母公司江蘇潤邦重工股份有限公司有著強烈的保函需求，建行南通分行國際業務部總經理黃向榮介紹：“盡管潤邦重機阿布扎比項目出口金額高、時間緊，但此前我們南通分行對海工船舶行業做了一次扎實的調研報告，涵蓋南通大部分海工船舶企業，為我們海工船舶業務的開展起到了很好的指導作用。基于此次調研，建行與潤邦高達80多億的銀團境外保函合作才能順利落地，這是國內國有銀行的首創。”
對于這次創新的金融合作，作為參與者的黃向榮印象非常深刻：“80億的銀團境外保函總共分了兩筆，都是由建行牽頭，由于金額比較大，一家銀行做不了，必須依靠其他銀行一起來合作，非常復雜，而且此前境外保函用銀行模式在全國范圍內都是沒有的，我們前后花了很多精力、做了很多調研分析、請了很多專家、境外的律師，解決了很多參貸銀行的困惑，最終我們成功牽組5家銀行共組銀團把這件事情做成了，解決了客戶的痛點。”
對于這次具有里程碑意義的境外保函合作，建行南通分行行長張晶在參加南通金融賦能海工裝備和高技術船舶集群發展的官方活動時表示：“面對海工船舶產業轉型中的新需求，我行加快轉型創新探索，始終堅持‘金融無定式’，根據客戶需求‘一企一策’進行產品創新······業務的創新不僅解決企業的燃眉之急，更在業務流程、銀團組建、法律文本、境外銀行溝通協調等方面積累了豐富的經驗。”
這筆總額80多億的銀團境外保函合作，成為了建行與潤邦合作不斷走向深入的堅實基礎。
“在此之前，潤邦和建行是幾乎沒有合作的，通過這次銀團境外保函的模式探索后，建行成為了潤邦的首選銀行，銀企之間的配合度也更高了，如今潤邦海洋與啟東支行建立了合作，服務內容主要是貸款和銀票。”黃向榮表示，得益于行業上行和金融助力，潤邦海洋成為了近幾年其整個集團的重要利潤增長點。
據潤邦海洋常務副總經理方如意介紹，潤邦海洋目前共有五條海工裝備產品線，涉及風電高端裝備、風電配套裝備、石油化工裝備、重型鋼結構和新能源裝備，其中，海上風電裝備研發建造是潤邦海洋的主營業務，業務占比達到50%以上：“海上風電不占地，風速更穩定，發電效率遠高于陸上風電。以我國目前最大的海上風電機組為例，機組的葉輪每旋轉一圈，就可以發出34.2度的電能，足夠一家三口用上一星期。”
潤邦海洋專注的“小海工”領域，對產品質量要求十分嚴格，需要企業擁有精湛的制作技藝。船舶、海洋工程裝備必須要適應惡劣的海洋環境，耐海水腐蝕，材料要求非常高。“在首個國外海上風電項目訂單中，潤邦海洋重點解決的就是鋁合金、不銹鋼等材料的焊接難題。憑借成熟的技術和完善的質量管理體系，該項目在2023年2月份順利通過了客戶的現場驗收。”方如意表示。
華滋能源全球化戰略將添新金融“燃料”
中國山水畫一代宗師黃公望在的傳世名作《富春山居圖》中，繪就出一幅“山川渾厚，草木華滋”的江山勝境，引發后人無限神往。
如今，一家名為“華滋”的能源和海洋工程特種設備企業正矗立在長江入海口，恰似一幅生機繁榮的船舶工業圖景，江海遼闊，巨輪出征。
圖/華滋能源啟東基地
現年36歲的王利江，是江蘇華滋能源工程有限公司（下稱：華滋能源）的掌門人，2014年，不到30歲的他加入上海華滋奔騰控股集團，接手母公司在海工船舶產業子公司的轉型升級工作，并于2020年正式出任江蘇華滋能源董事長。
2014年3月，適逢海工船舶產業的低迷期，從英國深造歸來的王利江來到了啟東，加入上海華滋奔騰控股集團后，和公司的前輩專家們一起尋找新的出路，并錨定了新的目標：造船業皇冠上的明珠——LNG船，即液化天然氣運輸船，這是集高技術、高難度、高附加值為一身的“三高產品”。
與此同時，南通華滋奔騰船業也正式更名為江蘇華滋海洋工程有限公司（2019年更名為江蘇華滋能源工程有限公司），經營范圍新增了船用液罐及液化系統相關制造，開始探索轉型之路。王利江清醒地觀察到，國內LNG船配套產業鏈尚未完善，造價明顯高于LNG船制造的重要基地日本和韓國，中國在這類市場上的話語權還很低，國內油氣公司也傾向于在日韓采購運輸船只。
實踐證明，華滋能源最終走出了成功轉型的道路，憑借多項自主研發的前沿科研技術和豐富的國際項目參與經驗，不到10年的時間，華滋能源在低溫壓力儲罐技術等多方面取得突破，已然成為船舶環保裝備制造領域的一匹黑馬。
“近年來我們每年的銷售額均保持在10億左右，2023年有望突破13億。我們的客戶基本都是國外的船廠，而國際規則往往需要保函擔保，因此當訂單上來之后，我們最大的需求就是希望有一家大型銀行來提供保函服務，在我們找到建行的同時，建行也很認可我們企業的發展前景，很愿意提供支持。此后，跟我們合作的銀行越來越多，但從我接觸下來，建行的服務意識和專業能力要更強。”王利江表示。“我們致力于成為全球領先的能源和海洋工程特種設備供應標桿公司。”
對于邁向這條全球領先之路的華滋路徑，王利江也曾做出過理性分析：“作為民營企業，在國內市場中，華滋能源難以與大型國企競爭，把現有資源用在最合適的地方，是華滋能源進行公司決策的原則，自主研發與全球化戰略，是華滋能源最終落實的方法論。”
專注產品和技術的自主研發能力，正是華滋能源最終成功實現轉型突圍的關鍵所在。
“華滋能源的液化氣儲藏罐團隊，是中國做最早一批做液化氣儲藏罐的核心骨干，目前液貨艙的國家標準就是我們團隊起草的，華茲每年要交付的船接近20條船的配套罐，交付的時間已經排到2025年了，像國內最大的造船廠，每年的產量就是20條船，液化二氧化碳方面，目前我們是世界上承接項目最多、最前沿的企業。”王利江自信地表示。
談及與華滋能源的未來合作規劃，建行啟東支行副行長包國龍充滿期待：“現在華滋能源的主打產品是LNG燃料罐，他們最新研發了二氧化碳罐，目前全球很少有企業在做，韓國的三星、大宇、現代也和華滋能源都有合作意向，如果談下來合作量也是比較大的。華滋能源是我們新介入合作的客戶，目前還是以正常結算業務合作為主，但華滋能源很看重建行在海工船舶領域的行業研究和成功案例，希望未來的大訂單由建行牽頭來做。”
本輪海工船舶行情中的三大融資痛點
“綜合考慮全球貿易增長、船隊老齡替換需求、IMO船舶碳減排需求疊加，全球海工船舶市場迎來新一輪超級復蘇周期，本輪海工船舶行情從2021年開始將持續8年時間。”
自2021年8月起，建行南通分行協同南通理工學院團隊對南通區域海工船舶企業進行全方位摸排調研，全面梳理南通海工船舶產業優勢、特色，挖掘金融業務機會，聯動啟東等多地支行，實地走訪包括華滋能源等在內多家頭部企業進行交叉驗證，再引用吸收克拉克森、彭博能源財經和國家能源局相關專家報告的觀點，最終形成了上述對于海工船舶行情的主要判斷。
也正是通過此次全方位的摸排調研，尤其在與二十多家重點海工船舶企業進行走訪對接后，建行南通分行最終總結這些企業在金融需求上面臨三大痛點：一是缺本地銀行授信支持。銀行服務對象集中在少數央企和行業龍頭企業，民營企業和大部分海工企業受限于近幾年不理想的財務數據而難獲授信，只能選擇母公司或外地代理公司辦理業務，致使外貿數據流失。二是缺全面金融服務方案。金融產品支持仍以傳統的信貸和保函為主，針對海外業主的出口買方信貸、科技研發貸款、企業債務融資工具等金融產品沒有開展起來。三是缺風險規避手段。人民幣匯率短期雙向波動、彈性增強已逐漸成為“主旋律”。企業收匯資金面臨巨大匯兌波動風險，如何規避匯率風險，成為影響企業盈利能力的重要方面。對于這些融資痛點的深入梳理，也成為了后續建行推出契合海工船舶企業需求的針對性服務的關鍵。
與此同時，政策面上也在推動企業與金融機構的務實合作，積極攻堅海工船舶的融資堵點，以優質金融服務海工船舶產業高質量發展。2023年5月，建行南通分行被作為典型案例，在由人民銀行南通市中心支行等多家主管部門聯合舉辦的“金融賦能海工裝備和高技術船舶集群發展”——政銀企對接活動中進行重點分享。
未來“融資+融智”綜合服務的三大轉變
“我們南通分行曾經數次到省行匯報調研成果，并獲得了省行的肯定，目前在省行層面已經正式成立全省海工船舶調研推進領導小組，并由省分行副行長擔任組長，明確將海工船舶行業調整為全省建行的重點拓展行業領域。”
建行南通分行行長張晶介紹表示，面對海工船舶產業轉型中的新需求，南通分行正在加快轉型創新探索，堅持由傳統“融資”服務向“融資+融智”服務相結合轉變，僅2022年以來，南通分行對轄內21戶頭部船舶海工企業營銷取得良好效果，已有7家授信落地，6家業務落地，累計為船舶海工企業辦理信貸業務23.05億元，余額19.19億元，實現國際保函收入1189萬元。
隨著船舶行業的不斷發展，金融產品和服務也在不斷創新和升級，建行作為一家有著良好聲譽的金融機構，必將以支持地方建設為己任，在服務實體經濟、支持產業轉型升級、助力民生領域發展、破解社會難點痛點上主動作為，對構建和諧金融生態環境自覺踐行社會責任。
